国产QX50上市 英菲尼迪“叫板”德系三强

2019-10-07 作者:数据报告   |   浏览(98)

据悉,英菲尼迪将继续推出国产新车。有消息称,Q30将国产,预计今年10月或11月亮相,今年年底正式上市。Q30量产版是一款紧凑型掀背车,在奔驰的MFA前驱模块化平台上打造而成,其竞品为宝马1系、奥迪A3和奔驰A级。

英菲尼迪叫板德系三强 2018年销量冲10万辆

2015-04-02 09:41出处:上海证券报 [转载]责编:王文汐

在中国豪华车市场上,英菲尼迪正以惊人的速度向进。国产成为英菲尼迪火速前进的助推器之一。东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷表示,2018年,英菲尼迪在华销量达到10万辆,国产车型占比一半以上。

火速国产 4个月两款

在推出首款国产车Q50L仅4个月后,英菲尼迪推出了第二款国产车型——全新英菲尼迪QX50,售价34.98万元至44.98万元。英菲尼迪QX50低价入市,旨在迅速从奥迪、宝马、奔驰德系豪华车三强手中抢夺中级豪华SUV市场份额。

东风汽车公司副总经理,东风汽车有限公司执行副总裁童东城表示:“从去年9月东风英菲尼迪的成立,到11月首款国产车型Q50L的诞生,东风汽车公司、日产汽车公司与英菲尼迪的合作日趋巩固。全新QX50的上市,标志了英菲尼迪本土化战略以及东风汽车有限公司品牌战略的进一步深化。未来,股东双方将会加大支持和投入,将东风英菲尼迪打造为深受中国消费者喜爱的主流豪华汽车品牌。”戴雷称:“作为东风英菲尼迪旗下的首款国产SUV,全新QX50的上市,是英菲尼迪本土化道路上的又一重要里程碑。”

据悉,英菲尼迪将继续推出国产新车。有消息称,Q30将国产,预计今年10月或11月亮相,今年年底正式上市。Q30量产版是一款紧凑型掀背车,在奔驰的MFA前驱模块化平台上打造而成,其竞品为宝马1系、奥迪A3和奔驰A级。

随着一系列重磅车型进入中国市场,英菲尼迪的意图也越来越明显。英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格表示,英菲尼迪定位为“最感性的豪华汽车品牌”,未来将继续打造英菲尼迪这一全球豪华品牌,使之成为可以抗衡德系品牌、并令人信服的替代之选。

低价入市 虎视中级豪华SUV市场

作为中级豪华车SUV市场的后来者,英菲尼迪试图以低价、高性价比策略取得成功。

在中国SUV细分市场中,中级豪华SUV是竞争最为激烈的市场。豪华品牌第一阵营中的奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK早已布局中级豪华SUV市场;第二阵营中的沃尔沃XC60已实现国产。2014年,年国产奥迪Q5销量为10.7万辆,国产奔驰GLK销量为4.7万辆;宝马X3仍以进口方式销售,2014年销量超过3.1万辆。据了解,全新QX50将竞争对手锁定为一汽-大众奥迪Q5、北京奔驰GLK、沃尔沃XC60和雷克萨斯NX。

当问及QX50凭什么从劲敌处吸引目标消费者时,“中国通”戴雷一口气抛出三个中文词语——高颜值、有内涵、很厚道。戴雷说,凭借高颜值、有内涵、很厚道的产品特质,全新QX50将陪伴那些拥有年轻心态、勇敢追逐爱与梦想的人们,踏上“探索爱”的旅程。

事实上,英菲尼迪打出了性能牌和家族作战牌。在性能上,全新QX50全系标配“智能四驱+V6发动机”这一高性能组合,提升了操控性;且配备全景式监控影像系统、4年/10万公里免费保修保养服务。在家族牌上,全新QX50四驱SUV和高科技豪华运动座驾Q50L组成英菲尼迪“50家族”,更容易吸引拥有年轻心态的高端消费者关注。

对QX50的销量,戴雷较有信心地表示:“英菲尼迪QX50在2014年全年销量中占25%。”信心一方面源于QX50的性价比和进口Q50的表现。自2014年7月份以来,Q50车系一直是英菲尼迪在华产品的销量冠军,2014年12月Q50国产后,销量环比增长57%。QX50在国产前,同样常居英菲尼迪销量榜首。另一方面源于此前英菲尼迪在中国的成功。2014年,英菲尼迪在华累计销量超过3万辆,同比增幅达到76%,成为中国豪华车领域增幅最高的品牌。与此同时,英菲尼迪在中国豪华车市场的份额提升至2%,2013年为0.6%。中国已成为英菲尼迪全球第二大市场。

尽管前有强敌,戴雷认为英菲尼迪仍有机会,“英菲尼迪在中国市场和美国市场的占有率分别约为3%和8%。中国豪华车市场基本是三大德系品牌占据,奥迪、宝马、奔驰在华市场占有率超过75%;但在美国市场,这三个品牌2014年市场份额不到45%。”

“这是一个长时间的过程,但趋势是这样的。”将目光瞄准第一阵营,这是戴雷的目标,也是英菲尼迪总部对中国市场的期许。

在推出首款国产车Q50L仅4个月后,英菲尼迪推出了第二款国产车型——全新英菲尼迪QX50,售价34.98万元至44.98万元。英菲尼迪QX50低价入市,旨在迅速从奥迪、宝马、奔驰德系豪华车三强手中抢夺中级豪华SUV市场份额。

数据显示,2014年全年,英菲尼迪在华销量30046辆,同比增幅76%,成为2014年中国豪华车中增速最快的品牌。而在2014年英菲尼迪在华销量 猛增的背后,除11月中旬正式登陆市场的国产Q50L的销量贡献外,还包括去年4月推出的英菲尼迪Q50车型、8月推出的QX60 hybrid以及9月推出的小型SUV ESQ车型的热销。

在中国豪华车市场上,英菲尼迪正以惊人的速度向进。国产成为英菲尼迪火速前进的助推器之一。东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷表示,2018年,英菲尼迪在华销量达到10万辆,国产车型占比一半以上。

“英菲尼迪提出的‘探索爱’的主题,正是‘敢·爱’品牌理念的延伸。”在东风英菲尼迪总经理雷新看来,英菲尼迪情感营销与品牌理念所对应的正是具有年轻心 态的消费群体。“如今中国汽车市场消费者发生了一些变化,80后、90后逐渐成为购车主体。这个群体追求个性,注重科技,更注重人如其车、车如其人的感 觉。”

在中国SUV细分市场中,中级豪华SUV是竞争最为激烈的市场。豪华品牌第一阵营中的奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK早已布局中级豪华SUV市场;第二阵营中的沃尔沃XC60已实现国产。2014年,年国产奥迪Q5销量为10.7万辆,国产奔驰GLK销量为4.7万辆;宝马X3仍以进口方式销售,2014年销量超过3.1万辆。据了解,全新QX50将竞争对手锁定为一汽-大众奥迪Q5、北京奔驰GLK、沃尔沃XC60和雷克萨斯NX。

时隔4个月,英菲尼迪第二款国产车型、首款国产SUV车型QX50正式上市。上市现场,英菲尼迪中国总经理戴雷解读了国产进程如此快速的原因——东风日产本身达到了百万量级,有供应体系、质量的保证,以及员工管理方面的优势,英菲尼迪的国产化进程才能如此之快。

尽管前有强敌,戴雷认为英菲尼迪仍有机会,“英菲尼迪在中国市场和美国市场的占有率分别约为3%和8%。中国豪华车市场基本是三大德系品牌占据,奥迪、宝马、奔驰在华市场占有率超过75%;但在美国市场,这三个品牌2014年市场份额不到45%。”

英菲尼迪Q50L初入市场就“一炮走红”则是东风英菲尼迪双方都未曾预料到的。去年11月17日刚刚宣布上市的Q50L,在上市不到2个月的时间中就达到 销量预期目标,几乎未经过正常的爬坡期。去年12月,英菲尼迪销量以3329辆和同比53%的高增长刷新月销量历史纪录,而在这其中,英菲尼迪Q50L占 比高达七成。

事实上,英菲尼迪打出了性能牌和家族作战牌。在性能上,全新QX50全系标配“智能四驱+V6发动机”这一高性能组合,提升了操控性;且配备全景式监控影像系统、4年/10万公里免费保修保养服务。在家族牌上,全新QX50四驱SUV和高科技豪华运动座驾Q50L组成英菲尼迪“50家族”,更容易吸引拥有年轻心态的高端消费者关注。

“我们要进入主流豪华品牌第一阵营,不仅要在销量上有很好的表现,同时在品牌认可度和客户满意度上也要达到一个水平,而且不单单是在一个市场,而 是在全球大部分市场都要达到。”虽然仍有机会,但在竞争白热化的中国豪华车市场争夺战中,戴雷也深知追赶奥迪、宝马和奔驰三家德系豪华车品牌的难度。

火速国产 4个月两款

连续两款重磅国产车型陆续入市的同时,英菲尼迪在中国开始大步前进。

东风汽车公司副总经理,东风汽车有限公司执行副总裁童东城表示:“从去年9月东风英菲尼迪的成立,到11月首款国产车型Q50L的诞生,东风汽车公司、日产汽车公司与英菲尼迪的合作日趋巩固。全新QX50的上市,标志了英菲尼迪本土化战略以及东风汽车有限公司品牌战略的进一步深化。未来,股东双方将会加大支持和投入,将东风英菲尼迪打造为深受中国消费者喜爱的主流豪华汽车品牌。”戴雷称:“作为东风英菲尼迪旗下的首款国产SUV,全新QX50的上市,是英菲尼迪本土化道路上的又一重要里程碑。”

“Q50L上市之后,从内部监控指标来看,全面达到了全球标杆质量水准,甚至在很多指标上实现了超越。全新QX50也会在延续进口车品质的基础上进一步提升。”戴雷称,首款国产车型Q50L上市后的市场表现,为后续国产车型推出打下了坚实的基础。

对QX50的销量,戴雷较有信心地表示:“英菲尼迪QX50在2014年全年销量中占25%。”信心一方面源于QX50的性价比和进口Q50的表现。自2014年7月份以来,Q50车系一直是英菲尼迪在华产品的销量冠军,2014年12月Q50国产后,销量环比增长57%。QX50在国产前,同样常居英菲尼迪销量榜首。另一方面源于此前英菲尼迪在中国的成功。2014年,英菲尼迪在华累计销量超过3万辆,同比增幅达到76%,成为中国豪华车领域增幅最高的品牌。与此同时,英菲尼迪在中国豪华车市场的份额提升至2%,2013年为0.6%。中国已成为英菲尼迪全球第二大市场。

当然,戴雷对于国产化项目的信心更源自于国产之前原车型的热销态势和品牌认知度。自2014年7月份以来,Q50车系在英菲尼迪中国产品阵营中一直保持销 量冠军,去年12月国产车型加入后,环比增长更高达57%;而第二款国产车型QX50,在实现国产之前,同样是常居英菲尼迪销量最高的车型。英菲尼迪 QX50在2014年全年销量中占25%。

作为中级豪华车SUV市场的后来者,英菲尼迪试图以低价、高性价比策略取得成功。

温情“双剑客”

当问及QX50凭什么从劲敌处吸引目标消费者时,“中国通”戴雷一口气抛出三个中文词语——高颜值、有内涵、很厚道。戴雷说,凭借高颜值、有内涵、很厚道的产品特质,全新QX50将陪伴那些拥有年轻心态、勇敢追逐爱与梦想的人们,踏上“探索爱”的旅程。

在QX50车型正式推入市场后,与此前上市的Q50L,合力构成了英菲尼迪在华产品矩阵的国产“双剑客”。

随着一系列重磅车型进入中国市场,英菲尼迪的意图也越来越明显。英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格表示,英菲尼迪定位为“最感性的豪华汽车品牌”,未来将继续打造英菲尼迪这一全球豪华品牌,使之成为可以抗衡德系品牌、并令人信服的替代之选。

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低价入市 虎视中级豪华SUV市场

接下来英菲尼迪为自己在中国市场设定了更高目标——“2018年销量达到10万辆,国产车型占比一半以上。”这也就意味着,在不到3年的时间里,东风英菲 尼迪旗下车型销量要至少达到5万辆。而在国产持续提速的基础上,市场占有率方面,2014年在中国豪华车市场达到3%的英菲尼迪,也将向7%-8%的占有 率目标继续奋进。英菲尼迪期望的是,在可预见的未来,英菲尼迪能够向德系三强发起“进攻”。

“英菲尼迪在中国市场和美国市场的占有率分别为3%和近8%。目前中国豪华车市场基本是被三大德系品牌占据,市场份额在75%以上;但在美国市场,这三个 品牌去年加起来还不到45%。”在戴雷看来,英菲尼迪仍有很大机会。眼下的2015年,戴雷的计划重点是两款重量级国产车型的发展以及“敢·爱”品牌理念 的全面落地。而除两款国产车型外,英菲尼迪在今年年中还将推出进口版全新Q70L车型。

在英菲尼迪QX50上市后,步入正轨的东风英菲尼迪合资公司也将开始逐步提速。毕竟在英菲尼迪中长期规划中,国产车型销量已被冀望占据英菲尼迪在华市场的“半壁江山”。而接下来,英菲尼迪更是将目光瞄准了长期霸占中国豪华车市场前三名的“德系三强”。

挑战德系三强

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