汽车后市场前景广阔

2019-10-04 作者:用车知识   |   浏览(83)

近年来,在互联网的“鼓动”下,传统车企拥抱互联网,互联网企业跨界造汽车成为了发展新趋势。在宝马、上汽、谷歌、阿里巴巴、百度与乐视等企业发力下,智能汽车概念逐渐被大众所熟知。随着“互联网+”概念的提出,云计算、大数据等新信息技术与现代制造业不断融合,被视为新一轮经济社会转型、企业转型与重构商业价值的重要推动力。

设想你走入超市,往购物车中填满商品后,直接走出大门而无需排队等候结帐。就像高速公路的自动收费系统一样,商店出口处的一台电子读取器会自动与购物车中每件商品附带的无线智能标签交互,并把你的购买情况记录到一台联网的计算机中。过一段时间你就会收到购物帐单,也许还是用电子邮件发送的。

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智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术,具有智能化与共享化的特点。近年来,随着传统汽车市场增速变缓,汽车四化(电动化、电商化、智能化与共享化)将成为长期的发展趋势,这就为智能汽车的未来留出了较大的发展空间。

智能标签,或者说工程师们所说的无线射频识别标签,现今的价格是每件30到50美分。这么高的成本,要把它们贴到大部分消费品上是不经济的。如果能把价格降到每件1美分的水平上,那么零售商以及其他许多商户就能够大规模应用它。甚至可能建立一个全球性的RFID系统,那将大大节省每个人,无论是消费者还是制造商的时间和金钱。这种廉价标签使得制造商可以对整个供应链中多达数十亿件商品进行有效监控,从仓库到商店再到购买者,甚至一直监控到商品变成垃圾的整个过程。

随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加,汽车美容、养护业开始被有车族所熟知,以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。慢慢地,这种以汽车养护为主要目的的行业就演变出汽车后市场这一名词来。

对于大多数互联网公司来说,对造车或售车的参与并不是其在智能驾驶中所看重的最重要的潜在盈利点,他们希望在车内乘客无需自助驾驶汽车后,能在车内对资讯、音乐等内容有更大的消费空间。

对于硅芯片制造商而言,廉价智能标签已成为一个重要的目标市场。慕尼黑的英飞凌公司是全球第六大半导体制造商,它近发现了一种制造智能标签的方法,有可能大大降低这些标签的成本。这种标签中的集成电路将直接由交流电而不是直流电来驱动。

一、什么是汽车后市场?

考虑到目前“80后”与“90后”成为购车主力,这类消费人群消费特点不仅仅停留在汽车的安全与性价比上,更多注重个性化的体现、以及对于互联功能、智能科技的关注,因此预计未来智能汽车在市场上将有长远发展。

365bet平台网址,RFID标签主要由两个部件组成:硅片以及金属线圈天线。当标签进入一台名为读取器的电子设备周围1m左右时,它的天线就能捕获读取器发送的微弱射频信号。通过磁感应现象就可以从振荡磁场中获取能量,以驱动硅片中的逻辑电路和非易失性存储器。存储器用于记录商品类型、生产日期以及价格等贴有该标签的商品的信息,即使存储器好几年也没有被启用,这些信息也不会丢失。对传入信号进行调制后,通过一个简单的环形天线,标签就可以提取并发送加密数据给读取器,其发送信号的工作频率为13.56MHz。

所谓汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说,汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称,这是近年来比较权威的解释。其实,汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外,随着汽车文化产业的发展,汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户,而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。

百度在智能驾驶领域的利润并不来自于对汽车生产的分成,做智能驾驶的构想是希望建立基于智能车的生态系统。百度在智能驾驶中的“生意”实际上来源于对车内乘客的服务。智能驾驶最大的作用是把人从枯燥的驾驶环境中解放出来,而后车内人会有更多的空余时间去进行“信息消费”,百度希望通过这种方式实现乘客在车内对网页、音乐、影视等内容的盈利。

目前RFID标签的制造成本分为三部分:三分之一用于制造芯片、三分之一用于制造天线,后三分之一用于包装,即把芯片和天线整合在一起。英飞凌的一位研发主管Werner Weber指出:“因此,要制造价值1美分的RFID标签,我们必须削减每一部件的成本。”

近几年来,伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善,以及汽车保有量的迅速增加,汽车后市场发展迅猛,市场前景十分看好,我国的汽车后市场也慢慢成熟起来。汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业;二是汽车维修及配件行业;三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业;四是二手车及汽车租赁行业。进入2010年以来,我国的汽车行业发展之快是任何发达国家都无法比拟的,在短短的几年里让中国的汽车后市场迅速细分,汽车后市场的雏形逐渐呈现出来。

从汽车驾驶这个技术的发展历史来看,共包括三个阶段,第一个阶段就是解放双脚,第二个技术就是解放双手,第三阶段就是解放双眼。中国各家互联网公司以高度的热情投入到无人驾驶技术的研发中,而这和我国消费者对这一技术的高度接受程度不无关系。

约1年前,英飞凌的八位工程师开始研究如何用硅制造廉价的RFID标签。很快他们就找到一条有可能达到目标的道路:使用交流驱动的逻辑电路。采用这一技术后就无需再把外部交流电转化为内部使用的直流电。Weber说:“之所以此前无人研究这个领域是因为没有人想到它还能有什么可能的应用场景。”

二、汽车后市场发展将会越来越火爆

据宝马的调查结果,在中国听说过自动驾驶技术的消费者占被调查总数的90%,而日本、美国、英国的这一比例分别为不到60%、70%和不到70%。此外,中国接近90%的人能够接受自动驾驶技术,但在德国这一比例约为50%。 在外界看来,无人驾驶汽车作为汽车产业未来发展的一个重要方向,同时也将是继手机之后下一个移动互联的主要终端。

他解释说,标准的硅基RFID芯片是由1V或2V直流电源驱动。一般来说,它们包含了体积较大的不同组件,从存储电能的缓冲器到限制功率的二极管,以至发送使电路同步工作的时钟信号的时钟发生器。他说:“直接使用读取器所产生的交流电源,我们就可以去掉很多将交流电转变为直流电的模块。”这样,这些RFID的制造成本将大大降低。

我国国内汽车销售额中制造的比重偏大,服务的比重过小,整体还不如国外汽车市场,汽车后市场还有很大的上升空间。而且每年我国的汽车产业年增幅超过20%,而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。今年春天,随着经济的良好发展,预计汽车销售情况将比去年有更大的改观,这为2013年汽车后市场带来了巨大的发展空间。

“94%的中国人愿意接受付费的车载互联服务,这一比例在德国为74%。”中国移动中移德电网络科技有限公司技术总监阴启明介绍,目前中国司机平均在路上有30分钟的时间需要“打发”,他们愿意在车载互联服务上付费500欧元,而德国车主愿为此支付的费用为200欧元。

这种使用交流电的思想可以用在制造芯片时采用的可逆数字电路的方法来实现。可逆数字电路可以分别处理正弦交流输入信号中正和负的部分。一个电路处理正弦波的上升部分,而另一个则处理下降部分。其中一个电路工作时,另一个则被关闭。

随着中国汽车市场的蓬勃发展,与之相伴的必然是汽车个性化需求,汽车将成为人们生活品位的重要组成部分,也是继家庭、公司之后成为人们最重要的第三生活空间即“流动的家”,相信不久的将来,也会成为国内的消费潮流。汽车消费的总体趋势告诉我们,新兴的汽车后市场消费潮流传播速度远远高于其他的消费形式,中国的汽车后市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。

鉴于此,在IT企业看来,实现智能驾驶或自动驾驶后,车内时间将更加灵活,消费空间将更大。不仅如此,根据德国经验,在驾驶行为矫正系统的作用下,每10吨以上的重型卡车在驾驶行为矫正系统和奖金回馈激励作用下平均节省一块钱。另外与SAP合作智慧港口系统,汉堡港每天货运时长节省约30万分钟。MIN车联网系统帮助物流车队将到货期限准时率提升10%,货运能力提高20%,货运成本最高下降20%,油耗最高降低10%。“之前业内预测我国2020年能上网的汽车占比会突破20%,但是最近预测突破30%以上。这会为中国带来千亿级的市场。

一个电路如果要同时处理可变信号的两个部分,那么它的性能会很低。因此重新设计了芯片中用于实现“异或”和“与非”操作基本逻辑门单元,这样它们在处理交流输入的正或负部分时性能会达到优。一个半导体开关根据需要开合串连电路。

这种不同寻常的配置方案使得交流RFID芯片的尺寸只有传统芯片的一半左右。使用采取微电路(一个0.13微米的CMOS电路可以进行32位处理)技术制造的晶体管后,实验测试系统的尺寸仅为0.02平方毫米,这大概是一个沙粒的大小。

采用粉末烧结技术,制造天线的成本也能大为减少。这项技术使用便宜的金属粉末,然后逐步增加它们的尺寸,并终将它们烧结成天线。

为了降低包装费用,英飞凌的工程师开发出一种新工艺。他们扩大了硅片边缘电触点的大小。这种方法使得在连接芯片和天线时可以使用那种低精度大吞吐量的工业化焊接设备。

当给原型系统加以外部交流电后,它的表现达到了开发团队的期望。“我们认为已经从理论上证实了交流供电智能标签这一概念的正确性,” Weber总结说。“这就意味着可以实现1美分的RFID标签。”他预计三年内就可以实现完全可用的设备,而市场导入期将会在6年到10年之间。在此之前,也许是在2到3年后,英飞凌将可能提供10到20美分的硅标签(基于大规模制造以及采用新的制造技术)。

随着RFID标签成本的下降,其应用场景将成指数增长。终目标是替代目前用于库存控制和智能后勤系统中的磁条。按照市场研究机构ABI公司提供的数字,到2007年全球此类应用市场的份额将高达每年10亿美元。

如果在未来数年内,智能标签确实被应用到大部分消费品上,商店的常客——小偷会发现他们的运气越来越差。假如RFID标签读取器找不到篮子中货物的合适的付帐帐户,它只要关闭商店的自动门就可以阻止这个坏蛋出去了。

来源:中华印刷包装网

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