车市“价格战”若隐若现 或将提前打响工人日报

2019-10-12 作者:用车知识   |   浏览(143)

眼下,车市下半年销售大戏已经开锣登场。日前,斯柯达中国宣布全系让利活动;其中明锐让1万元、野帝让2万元、速派让3万元,让利幅度不可谓不大。无独有偶,东风日产最近宣布,启辰R30以3.99万元的低价位入市,抢食其他车企不太重视的廉价低端市场,必将掀起波澜。这会是今年下半年车市“价格战”的信号吗?

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在经历过3月份“倒春寒”后的4月车市,与天气一样乍暖还寒,每年第一轮降价潮总是在此时暗潮涌动。然而今年与往年不一样的是,原本属于经销商层面的暗中较劲,随着上海大众、长安福特等厂家的参与,“价格战”开始堂而皇之地打起,想买车的消费者可以瞄准这个好时候了。

今年上半年,尽管市场竞争十分激烈,但并未出现大规模的“价格战”;但近期,随着汽车厂家产能的进一步提升,而消费需求增长缓慢,促成车市“价格战”的两大因素已悄然形成。

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库存比高达2.2 压库正在进行

目前,车市开始出现明显变化,具体表现为个别热销车型订车等待时间缩短,同时现车价格优惠幅度也有所增加,而变化的背后则是库存的增加。

在以往,黄金周销售旺季之后的车市相对平静,新一轮的价格低点要在12月份才出现。而记者了解到,今年的车市变化较大,由于不少新车型赶集上市,岁末的车市价格战已提前打响。不少业内人士认为,现在正是买家出手的大好时机。

“今年厂家任务提前了,再加上市场处于淡季,自然是‘鸭梨山大’。”一汽大众经销商向记者透露,他们的库存比已经超过1∶2.2了,再加上陆续抵达的车型以及不景气的车市,这一比例还将进一步提升。

中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”显示,2014年6月汽车经销商库存预警指数为58.9%,环比上月升了9.6%,超50%的警戒线水平。

小型家轿优惠幅度拉大

据了解,经销商合理的库存比一般是在1∶,比如某一经销商的月销量为100辆,那库存在60~120辆之间就比较合理,从消化时间来看,为18~36天,偏高或者偏低都不合理。而库存比达到1∶2.2,那意味着经销商消化库存的时间将至少需要60天。

乘联会统计数据显示,6月份狭义乘用车总销量为135.5万辆,根据库存指数推算的经销商终端库存量约为229万辆,其中合理库存约163万辆,超过合理库存水平约66万辆,占用资金约为924亿元,资金压力显著。

记者近日走访各大车市发现,07款TIIDA全系车型目前已有2.2万元以上的优惠,价位在10万元之下;骊威全系车型价格也作出调整,目前优惠幅度已达4000元;上海大众劲情车型近期也出现较大优惠,进入十月份后商家推出近1.4万元的大优惠;新POLO劲情劲取是上海大众主推的经济车型,现在低配的时尚型号已经全面降到了10万元以下,性价比有所提高。

记者走访车市发现,将近八成的经销商库存都超过36天,其中一汽大众、上海大众、北京现代、别克、一汽丰田、东风日产、奇瑞、比亚迪、长城等主流经销商的库存压力加大,最高超过60天。

库存压力加大的重要原因是6月是上半年最后一个月,汽车厂家为实现“时间过半,任务过半”的目标,向经销商压库存拉高销量。不过由于终端销售不及预期,这也使得6月经销商库存创下新高。

另外,北京现代雅绅特车型目前的优惠提高到了近5000元的水平,且优惠幅度与9月相比有一定的上扬:之前雅绅特1.4GL自动舒适版仅有3800元的优惠,现在已经提高到近5000元,销售价为7.9万元左右。节前北现的当家花旦伊兰特售价就已拉至9万元以下,而雅绅特也已经降到6万元区间,随着年底促销趋势,北现各款车型的优惠有望进一步拉大。

“我们店已经连续3个月超过45天的库存了,一直都是高负荷运转。”北京现代经销商告诉记者,3月份因为一直在消化年前的一些订单,所以总体销量还可以,接下来会越来越吃力。据记者了解,新上市的第九代索纳塔目前库存单店已达30辆,而销量还不足6辆。

一位不愿透露姓名的自主品牌经销商表示:“6月到店的车辆数量增加了将近3成,厂家一味要求完成销量目标,但实际市场表现却低于预期,如果这种销售情况继续下去,大幅降价将不可避免。”

中高级车价格高额松动

来自中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2015年3月库存预警指数为67.5%,比上月上升了16.6个百分点,处于警戒线水平以上,而车市终端部分店会更差。

中国汽车流通协会预计,6月的库存压力到7月份也难有改观。经销商库存预警指数显示,6月份整个车市需求明显减少,市场需求指数环比下降17.1个百分点;而7月份,半数经销商认为市场需求与6月基本持平,这意味着车市淡季将持续。7月车市表现将略差于6月份,库存压力还将继续加大。

记者近日从市场了解到,包括广州本田雅阁、马自达WAGON、凯旋、07款蒙迪欧与三菱戈蓝等车型在内的价格均有高额松动。

厂商高调参战 价格战爆发在即

面临着传统销售淡季7、8月份的不断深入,剩下的法宝只有降价,形成“价格战”的第一个因素业已形成。

雅阁精典版不论2.0L排量还是2.4L排量,让利都已达到4万元,只售16.98万元。广州本田相关负责人表示,明年初推08款雅阁之后将会垂直换代,不会两代雅阁同时销售,所以目前广本继续以性价比来刺激市场份额。

进入4月份,正在经销商对接下来该如何破局吸引客流一筹莫展之际,上海大众率先发起“价给你,我愿意”的全系车型购车活动。

形成“价格战”的另一个因素在于汽车厂家本身。虽然中国车市的容量在不断扩大,但是分食这块蛋糕的“列强”实在太多,供大于求。

三菱戈蓝各款车型价格也已接近新低,国庆前就传出让利2.6万元的喜人消息,国庆后优惠幅度依然不减。目前戈蓝尊贵型和旗舰型的优惠都已近2.8万元,据经销商透露,尊贵型售价可降至17.2万元。东风雪铁龙厂家最近推出了100辆特价车型,凯旋精英型手动档仅需13.98万元,比指导价低了2.4万元。随着新蒙迪欧上市时间的逼近,07款蒙迪欧的优惠幅度也逐渐拉开,2.0L优惠29800元,而2.5 V6旗舰型优惠幅度更达到3.4万元。

对旗下车型Polo、途安等车型优惠直击最高万元,途观、帕萨特、凌渡、Lavida家族等多款热销车型最高可享万元优惠。此外,部分车型还有智能手机、行车记录仪等购车好礼相赠。据悉,这些优惠幅度可以和市场终端优惠力度叠加,但各家店不同,所采取的优惠组合都不一样。

今年上半年,完成年初目标销售量的车企只是少数,多数车企没有完成中期目标;日系车企中没有一家企业“中考”及格,长城、吉利、比亚迪等自主品牌均没有完成预定销售目标。

CROSS车型后起发力

在4月份,厂商就开始高调拿出降价姿态冲击市场,对上海大众是头一遭,对车市也同样是头一遭。然而,还有更给力的,在上海大众推出优惠幅度不久,长安福特也破天荒地推出全系的购车赠送购置税的限时优惠政策,尽管购置税优惠和原市场优惠不能叠加,但是优惠力度对于部分车型来说,还是比原来多了3000元-5000元的优惠幅度。这“杠杠”的优惠,对于库存压力还不算特别大,而且销量也十分不错的长安福特同样少见。

进入下半年后,很多车企都坐不住了,各种促销对策将逐步上演。于是,前段时间不多见的促销、降价开始频频出现。其中悦动降2.3万元,凯越降2.6万元,科鲁兹优惠2.9万元,荣威350优惠2.02万元,马自达3星驰优惠2.8万元。

一众CROSS车型及MPV市场也开始了年底“血拼”。马自达WAGON、长安福特S-MAX、奥德赛等众多车型的市场价格均有不同程度的下调。

上海大众、长安福特的及时发力,也让北京现代、一汽大众、雪佛兰都坐不住了,从厂家层面发起的各种优惠促销力度也铺天盖地而来。雪佛兰打出了“10周年10亿红包”活动,推出科鲁兹经典最低7.99万元抢购,而北京现代和一汽大众则都采取了保险优惠、贷款免息等消费者并不是十分“感冒”的金融优惠。

这样看来,今年下半年,车市中短兵相接的肉搏大战必将上演。按照往年的惯例,“金九银十”和临近年关,车企将会打出降价牌促销。但今年,以斯柯达让利和启辰R30低价上市为开端,热闹的车市“价格战”或将提前打响。

最近,福特汽车继蒙迪欧、福克斯之后的又一力作S-MAX时尚型最高优惠达到2万元,首次跌入20万元区间;豪华型的优惠也有1.9万元。而随着马自达6的优惠增大,马自达6 wagon的价格随之走低,目前价格不足20万元,仅售19.98万元,足足下降了4.7万元。而销量大好的07款奥德赛各型号均可优惠2.6万元,累计优惠达到3万元。

观望情绪加重 降价将成主旋律

“这种促销其实挺隔靴搔痒的。”眼馋着上海大众和长安福特够力度的优惠促销,库存“鸭梨山大”的一汽大众经销商无奈地表示。尽管厂商们的促销打得如火如荼,但据记者了解,目前这些眼花缭乱的促销政策,消费者仍然选择再观望。

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